慢火车：“慢”出民生温度“驶”向美好未来

在四川大凉山，有一列5633/5634次的绿皮火车(huǒchē)。自1970年7月1日成昆铁路通车以来，这列慢火车便日复一日穿梭于攀枝花与普雄之间(zhījiān)。当高铁以风驰电掣(fēngchídiànchè)之势成为时代象征，这列慢悠悠的火车，却用“慢”勾勒出一幅饱含民生温度与发展(fāzhǎn)希望的独特画卷。 慢的是速度，快的是发展。大凉山地区地势(dìshì)复杂，山峦起伏(shānluánqǐfú)，交通不便长期制约着当地的发展。与(yǔ)高铁的“快”相比，绿皮火车的“慢”恰恰满足(mǎnzú)了(le)山区群众的“刚需”。2元的最低票价，几十年票价未变；站(zhàn)站停靠的贴心设计，途经26站，其中18个小站甚至无售票点，乘客先上车后补票。车上不仅搭人、拉货，还载鸡鸭鹅狗、羊猪牛马，让沿线村民能低成本往返(wǎngfǎn)城乡，将山货运往城市(chéngshì)，又把学费、医药费和致富希望带回村寨。它像一条毛细血管，激活了大凉山经济的微循环，为大凉山地区经济发展打开新通道。 慢的是时光(shíguāng)，暖的是民心。近年来，铁路部门(bùmén)在方寸车厢(chēxiāng)间做足文章。火车上(shàng)，专门设置了家禽牲畜行李车厢和大件行李区，方便老乡们将山里的土鸡、花椒、土豆等农产品运往城市(chéngshì)售卖，极大地(dì)降低了运输成本(yùnshūchéngběn)，拓宽了农民的增收渠道。同时，这列慢火车还吸引游客走进大凉山，感受这里的风土人情与烟火气息，推动乡村旅游兴起，让山里的“慢生活”成为拉动经济的新引擎，为山区经济注入源源不断的活力。 慢的(de)是(shì)节奏，快的是希望。对于大凉山的莘莘学子而言(éryán)，这趟慢火车是他们求学路上的“移动校车”。沿线(yánxiàn)众多学生依靠这趟列车往返于学校与家之间，为了给孩子们创造更好的学习条件，铁路部门改造车厢，打造“学习车厢”，配备课桌椅和书柜。无数年轻人搭乘它走出大山，求学求知，学成后又带(dài)着新理念、新技术返乡创业，开民宿、做电商，慢火车成为连接大山内外的希望之桥，一头(yītóu)连着大山深处，一头通向广阔(guǎngkuò)世界，为大凉山孕育出无限可能。 当“八纵八横”高铁网勾勒(gōulè)中国速度的(de)同时(tóngshí)，全国仍有81对公益性慢火车穿行在偏远山区。它们像5633/5634次慢火车一样，虽没有风驰电掣的速度，却(què)满载着对百姓的深情厚谊，悄然改变着沿线百姓的生活，为乡村振兴勾勒出美好的未来画卷。 （来源：中国网 作者：简艳 宋立炜(sònglìwěi)）